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特斯拉近日提交给上海政府文件中显示，其将于上海大规模投产充电桩，预计斥资4200万元。
日前，据特斯拉公司提交给上海政府的一份文件显示，该公司计划于2021年开始在中国生产电动汽车充电桩。该报告显示，特斯拉拟斥资4200万元上海建新厂，新厂于明年2月建设完成，预计年产充电桩1万个。
特斯拉作为在全球范围内销量领先的新能源车企，充电网络布局也是其优势之一。今年11月5日，特斯拉曾宣布，已在全球范围内拥有超过20000个超级充电桩。而本次在中国的迅速布局，也与特斯拉进入中国时在上海工厂所定规划不无关系。
据悉，在建设上海工厂之初，特斯拉与中国政府签订了一个对赌协议，规定从2023年开始特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元，否则特斯拉建设工厂的土地将会被收回归政府所有。有分析师称，此协议意味着特斯拉年产销量需达到50万辆左右，这在中国新能源市场来说并不是一个小的数字。
据乘联会发布的销量数据，特斯拉在中国前10个月累计销量达到9万辆，对比我国其他新能源车如比亚迪、小鹏、蔚来等处于领先地位。今年以来，随着特斯拉的本土化后以及为满足政府对新能源汽车补贴，国产Model?3也正式开启降价模式。
今年5月，国产Model?3标准续航升级版补贴前售价由此前的32.38万元降至29.18万元，补贴后，最终售价降至27.155万元；10月1日，斯拉中国官网显示，中国制造Model?3标准续航升级版补贴后售价24.99万元，中国制造Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。如此定价、降价等操作，已在无形中对很多新能源品牌造成不小影响。蔚来汽车CEO李斌也曾公开表示：“特斯拉降价对国内电动车来说，有点残忍”。在如今新能源车已成为发展大趋，车企不断加大对电动车的投入来看，特斯拉的降价也会从很大程度上带动销量增长，加之我国新能源品牌的不断发力，新能源汽车占比也将逐步增大。
纵观整个新能源领域，中国已成为全球最大所占份额最大的市场，政府也在加大力度推动新能源汽车行业的发展。根据我国《新能源产业发展规划》中所提出的到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右的条例，也足以表明未来电动车市场将迎来巨大的增长空间，而与之密不可分的充电桩更是成为“新基建”项目中的重要一环。按照“新基建”规划，2020年将计划新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，到2025年建设超过3.6万个充换电站。
事实上，早在前几年，充电桩建设便处于风口，各地政府也纷纷出台丰厚的补贴鼓励政策。一些运营企业争相圈地，甚至有少数公司只顾看中是充电站场地升值，无心做好充电运营，导致至今仍存分布不合理，设备老旧，不能升级改造，使用效率不高等问题。
前不久，#安徽淮南“僵尸”充电桩成摆设#时间上了微博热搜，新华视点记者在安徽省淮南市发现，很多充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的甚至根本没安装配置充电模块，导致大量充电桩成“僵尸”。这种情况并不是个例，除安徽淮南外，在北京蟹岛度假村、深圳莲花二村等地相继爆出过此类问题。企业花重金投入的充电站如今成为摆设，无不使充电桩的产业发展陷入尴尬境地。
然而就目前来看，随着新能源汽车普及范围逐步加大，借着“新基建”的东风，今年以来，也有多个企业响应号召，入局充电桩行业。如宁德时代成立合资公司主营快充充电桩；华为推出了新一代HUAWEI?HiCharger直流快充模块；蔚来投资快电平台母公司等。?
随着各个企业不断切入到整个市场，可以预见的是，未来充电桩将迎来快速发展，而特斯拉作为新能源行业汽车巨头，为确保在未来市场上的超强竞争力，或将持续迎来新突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
年产1万个，特斯拉V3超充桩预计明年2月实现国产
新基建、新机遇、新发展，7月9日，由中国充电桩网主办的“2020第六届中国国际电动汽车充换电产业大会”（简称：金砖充电论坛）在上海大华虹桥假日酒店隆重开幕。来自政府、院校、协会、企业、采购商、金融、媒体等850位代表出席本次大会，大会以“洞见当下、预见未来、聚力发展、合作共赢”为主题，推动产业交流发展。
新基建引领发展新浪潮
国家发展和改革委员会能源研究所能源系统分析研究中心周伏秋主任由于北京疫情原因无法到达会场，主办方通过直播连线方式发表了《新基建背景下充换电产业发展前景》，以下是演讲嘉宾未删减实录：
国家发展和改革委员会能源研究所能源系统分析研究中心主任周伏秋
演讲实录如下：
大家好，我是周伏秋，感谢主办方的邀请参加本次论坛，因为北京疫情的原因，很遗憾这次不能去现场，在此通过线上直播的方式跟大家做交流。
2020年两会政府工作报告的指出，加强新兴基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求，助力产业升级。新能源汽车与今年首次写入政府工作报告的新基建一同提及，也明确了未来新能源汽车可持续推广的方向。
发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，充电基础设施建设是落实这一战略的有力保障。今年国内充电桩建设将全面提出充电基础设施建设前景广阔，在此，我也祝愿金砖充电论坛以后越办越好。
我今天的报告题目是《新基建背景下充换电产业发展前景》。跟大家交流两个方面。
第一方面，新基建与充换电产业的关联。
第二方面，重点跟大家探讨一下新基建背景下充换电产业发展前景。
首先，跟大家探讨一下两者的关联。大家知道2020年是一个特殊的年份，全球疫情还在发展之中，在此情况下，我们的发展面临挑战。今年上半年国内经济发展形势还是比较严峻的，GDP增速指标来看，跟去年比下降，1-5月份增速同比下降了2.8%，经济怎么样进一步发展是我们面临的重大挑战。
根据有关机构预测不容乐观，今年全球GDP跟去年同比下降3%。怎么样在非常态之下实现经济高质量化，实现数字的发展是我们应对的重大挑战。
为了破局，我们政府应用了重大部署，其中最重要的一方面就是提出了“两新一重”，包括新型城镇化建设；交通、水利重大工程建设，新基建调结构、增后劲、促消费、惠民生，不但是破解当前经济的需要，也是为未来场景的发展做好基础建设准备。
新型基础设施社会各界都在讨论，官方相关的表态里也有界定，新型基础设施以新发展理念为引领。以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型，智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。
包括三大类：信息基础设施；融合基础设施；创新基础设施。
融合基础设施跟主题更有关系，里面主要指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施，特别强调了智能交通、智慧能源基础设施等。包括第三大类创新基础设施，科研相关。
新基建也是一个包罗万象的，目前明确的一些政策领域有几类，5G、特高压、工业互联网、大数据中心、人工智能、新能源汽车充电桩。新基建到底有什么用？第一个就是打通要素链接，数据流动通道，新能源汽车是能源和交通的关键节点。
另外一个，赋能数字经济，分为新技术、新模式、新业态。
两者的关联，新基建充电桩产业有什么关联？我个人做了一些思考。新基建将为充换电产业提供越来越完善的信息/物理网络基础设施支撑，包括5G、大数据中心、人工智能等等。
第二，充换电相关基础设施建设本身是新基建的重要组成部分，充电桩、充电站等等。
第三，新基建将促生充换电服务的新业态：智慧能源服务等。
第四，新基建将催生充换电服务的新模式：充换电云服务等等。
下面跟大家一起探讨一下新基建背景之下充换电产业发展的前景。这个产业上中下游，中游是充换电的运营，上游是相关的设备制造，下游是后服务市场。在新基建背景之下，我们的上中下有都有好的发展前景。
我们从三个维度来看：
第一个是政策，产业的发展离不开政策的支持，从2015年到现在，我们国家各个部委陆陆续续出台了多项充换电产业发展的支持政策。去年到今年上半年以来相继出台了不少措施，从我个人来看，从整个充换电产业的发展支持政策是向好的，政策环境越来越好。
第一个政策去年国家发改委出台的《绿色产业指导目录》分了六大类，明确提出了基础设施绿色升级，其中充电、放电、基础设施的建设和运营都在其中。所以充换电产业是在《绿色产业指导目录》里，工信部、科技部、自然资源部联合发布了一个通知。
另外一些政策是国家发改委、科技部《关于构建市场导向的绿色技术创新体系的指导意见》。明确提出要有一个“十百千”行动，培育新的龙头企业，鼓励强调企业界的参与。
第一个很重要的文件就是《能源高质量发展实施意见》，这个文件明确提出要着力推动各类新能源新技术的产业化应用，大力培育能源经济新能源，创新组织模式、服务模式，构建合作共赢的业务生态。
另外一个文件是《国家能源局关于2020年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》，像光伏资源潜力超过9亿千瓦。
另外一个文件《关于做好2020年能源安全保障工作的指导意见》，国家发改委、国家能源局，也提出了明确的目标。文件提出深化电力需求侧管理，加强充电基础设施配套电网。另外，国家发改委、国家能源局特别注重能源标准建设，《关于加强能源互联网标准化工作的指导意见》，2020年要完成能源互联网标准化工作路线图和标准体系框架建设。这是能源政策。
关于财税政策，持续利好的有两个。4月份出来的，关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告《财政部、国家税务总局、工信部》（2020.4）。把购置税政策延续到2年。
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日前，媒体从上海企事业单位环境信息公开平台上发现一则特斯拉充电桩项目环境影响报告表报批前公示。该公示主要内容显示，特斯拉（上海）有限公司将在浦东新区泥城镇天高路1318号建设特斯拉充电桩项目。
据悉，该充电桩建设项目预计耗资4200万元，于明年2月建设完成，预计年产充电桩1万个，特斯拉第三代超级充电桩或将在此国产。此前，第三代超充桩已经在上海金桥投放试运营。
特斯拉表示，计划2020年在中国安装4000个超级充电桩。特斯拉自2012年开始建设充电网络，目前已经建设了超过2500个超级充电桩和2400个目的地充电桩。
2019年3月7日，特斯拉推出第三代超级充电桩，可支持高达?250千瓦的峰值充电功率。部分?Model?3?车型充电15分钟最高可补充约250公里的续航电量。与前代产品相比，特斯拉第三代超级充电桩运用了全新的电力电子元器件，并且第三代超级充电站的设计能够让特斯拉车辆以电池能够承受的最大功率进行充电，缩减在超充站的平均充电时间。
根据特斯拉官方最新数据，今年三季度，特斯拉在全球交付新车139300辆，其中Model?S/X车型交付15200辆，Model?3/Y车型交付124100辆，第三季度交付量打破了在2019年第四季度创下的11.2万辆的交付记录。
特斯拉2020年全球销量目标为50万辆，截至三季度累计销量为318350辆。第四季度销量只有超过18.2万辆，才有可能完成今年的预期目标。因此，中国市场的表现也将尤为重要。目前通过国产Model?3的表现，特斯拉在中国新能源汽车市场表现强势。据乘联会统计，10月份国产Model?3销量为12143辆，环比增长7.18%。
据悉，特斯拉计划2021年在中国生产55万辆汽车，其中10万辆将用于出口，也就是说在中国的销量目标将向45万辆发起冲击。在如此庞大的销量目标之下，充电桩及充电站的配套也将显得尤为重要。
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关于“充电桩建设实施报告”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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